16日，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥开工，这标志着甬舟铁路全线重点工程“一隧三桥”全部开工建设。
16日13时，在定海响礁门山咀区域，随着最后一方混凝土灌入桩长10米、桩径2米的钻孔桩中，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首根桩基灌注完成。富翅门公铁两用大桥连接富翅岛与舟山本岛，全长1725.76米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥。考虑到舟山多台风天气，主桥采用双线铁路、6车道高速公路合建，同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线客运铁路；主梁为挑臂式钢箱梁，宽56.5米，是世界最宽挑臂式钢箱梁。
“富翅门公铁两用大桥采用非对称式设计，舟山本岛侧主塔高度是135米，富翅岛侧主塔是153米，这主要是考虑到施工环境的地形、地势因素。”中国铁建大桥工程局甬舟铁路五工区总工程师朱林达解释说，“斜拉桥的主塔索面还有梁面看上去就像两把大小不一的伞，更大的这把设置在富翅岛侧，能承受更大的荷载，在舟山本岛侧因为受现有高速公路的影响，所以这把伞撑开的幅度小一些。另外，挑臂式的设计能够降低梁面宽度，减少钢结构重量。”
首根桩基灌注完成标志着富翅门公铁两用大桥从临时结构施工转入主体结构施工，也标志着甬舟铁路 “一隧三桥”的控制性工程正式拉开全面建设的序幕。“这为甬舟铁路2027年的全线贯通，2028年的开通运营打下了良好基础。”中国铁建大桥工程局甬舟铁路五工区项目部指挥长王殿伟说。
甬舟铁路全线重点工程“一隧三桥”中，西堠门公铁两用大桥5号主墩已完成18孔大直径桩施工，4号主墩基础钢沉井总拼完成，已浮运到位；金塘海底隧道两侧工作井建成，“定海号”“甬舟号”盾构机已在现场组装，将于五六月间开始双向掘进。
甬舟铁路建成后，将实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标，强化宁波和舟山同城化效应，加快舟山融入长江经济带，助力群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。
