金塘海底隧道舟山侧掘进拼接达百环-z6尊龙旗舰厅

    在地下31米的作业面上，“定海号”盾构机在岩土中缓缓穿行，身后单片重达13吨的管片“吸附”在隧壁。完成对接后，工人立马进行螺栓紧固，10片成环。
    昨天下午，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧第100环管片在隧道内拼装成功（见图）。“经过46天施工，今天顺利达到拼装百环大关。”中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道盾构项目相关负责人介绍，管片单环宽度为2米，意味着金塘海底隧道舟山侧掘进拼装已突破200米。
    金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程之一，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。今年5月16日，“定海号”盾构机与“甬舟号”盾构机分别从舟山侧和宁波侧相向始发掘进。其中中铁十一局承建舟山侧盾构隧道为6.27公里。
    “前面100环是整个隧道施工的试验区、引路样板。”该负责人介绍，金塘海底隧道施工具有高强度、高水压、高精度、高风险等“四高”“三大”“两复杂”工程特点。项目团队采用“分阶段、分层次、多浆液”注浆组合体系，使用高科技手段实时管片浮动监测。已拼装完成的100环管片质量可控，管片无错台、无渗漏、无破损、无超限，各项指标均满足设计和规范要求。此次管片拼装达到百环，标志着甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构施工取得阶段性进展，即将进入高效有序的“常态化大干”阶段，为后续安全、高效的掘进奠定了坚实基础。
    掘进40多天里，盾构机遭遇了全断面岩层、软硬不均地质、浅覆土掘进等诸多情况。“截至目前，我们已更换了28把刀具，每把刀具重150多公斤，都是人工进去更换，每拆换一把刀具需要2个小时，对我们的作业人员来说挑战极大。”金塘海底隧道舟山侧盾构队队长周法庭介绍，队员们逐渐摸清了这段地下层的“底细”，通过总结分析掌握应对方法，掘进也变得更为顺畅，盾构机掘进速度已从始发时的一天2米提升到一天8至12米。